Bremseskive
Som man siger, "En hånd kan ikke klappe." Kun en god bremseskive kan matche en god bremseklods. Bremseskivens ydeevne er en vigtig faktor, der bestemmer de øvre og nedre grænser for bremsekraften, der genereres af et køretøj.
Bremseskiver kan strukturelt opdeles i flydende skiver og integreret bremseskive.
Den flydende skive består primært af to hovedkomponenter: den ydre bremseskive og den indre faste skive, som er nittet sammen ved hjælp af et flydende nittespænde. Dens fordele ligger i dens lette og fremragende ydeevne ved høje-temperaturer. Den indre faste skive kan konstrueres af letvægtsmaterialer såsom aluminium og titanlegeringer, hvilket reducerer bremseskivens samlede vægt. På grund af tilstedeværelsen af nittespændet gør en veldesignet flydende skive desuden den ydre bremseskive bedre til at frigive intern ekspansionsspænding under høj-temperaturudvidelse, hvilket reducerer bremseskivens deformation og forbedrer ydeevnen ved høje temperaturer. Men selv under normale temperaturforhold rystes det så-såkaldte flydende nittespænde ikke let.
En integreret bremseskive, som navnet antyder, er lavet af et enkelt stykke materiale, med fordelen ved lave fremstillingsomkostninger.
Med hensyn til boring, ridsning og uregelmæssige kanter på bremseskiven, er den primære funktion at reducere vægten, og den sekundære funktion er effektivt at fjerne bremsestøv og eventuelle fremmedlegemer, der kan trænge ind. Desuden er det mere til æstetiske formål.
For at modificere bremseskiven kan en forøgelse af bremseskivens diameter placere kaliberen længere væk fra hjulets akse. Ved samme hjulhastighed øger den øgede omkreds af kaliberens arbejdsområde indirekte kaliberens bremsekraft. En alt for stor bremseskive øger dog den uaffjedrede masse, hvilket negativt påvirker køretøjets samlede håndtering og dynamiske balance. En god motorcykel har måske ikke én enestående funktion, men den skal være velafbalanceret i alle aspekter. For eksempel er nogle cykler, i jagten på visuelle effekter, udstyret med dobbelte skivebremser med små-diameter til forbremserne, som måske ikke engang matcher bremseevnen af enkeltskivebremser med stor-diameter, samtidig med at den uaffjedrede masse øges betydeligt. Dette svarer til at sætte vognen foran hesten.
