Sammensætning af bremsesystem
Bremsesystemet består generelt af bremsepumpe, bremsevæske, bremseolierør, ABS-system, bremsekaliber, bremseklodser og bremseskiver fra top til bund.
Det hydrauliske bremsesystem anvender hovedsageligt Pascals lov, som er forklaret i encyklopædien som følger: "Pascals lov kan kun anvendes på væsker. På grund af væskernes fluiditet vil den trykændring, der sker i en bestemt del af den stationære væske i en lukket beholder, blive transmitteret i alle retninger med samme størrelse. Ifølge Pascals lov vil et hydraulisk tryk i et bestemt hydraulisk system påføre et bestemt tryk i et hydraulisk system. samme trykstigning på det andet stempel Hvis arealet af det andet stempel er 10 gange større end det første stempel, så vil kraften, der virker på det andet stempel, stige til 10 gange det første stempel, og trykket på de to stempler vil være ens." Før du forstår strukturen af hydrauliske bremsesystemer. At forstå dens grundlæggende principper hjælper med at forstå.
Bremsepumpe
Bremsepumpens arbejdstilstand er afhængig af bremsestangen som et håndtag. Når stangen trækkes ned, skubber den stemplet for at presse bremseolien ud fra den øverste pumpe og påføre tryk på den nederste pumpe i bremsekaliberen, hvilket får bremseklodserne til at komme i kontakt med bremseskiven og generere bremsekraft.
Bremsepumpen er hovedsageligt opdelt i to typer: direkte tryk og sideskub. Der er mange materialer og fremstillingsprocesser til bremsepumpen, og valget af materialer og processer er hovedsageligt påvirket af omkostninger og vægt. Den vigtigste og mest teknisk avancerede komponent i bremsepumpen er pumpens stempelolietætning. De to vigtigste data for at matche hele bremsesystemet er stempeldiameter og stempelslag (beskrevet i detaljer senere)
(1)Side push-up pumpe
Ved at udnytte løftestangsprincippet omdannes den kraft, der påføres lodret på den nederste trækstang, til sidetryk. Alternativt kan det forstås, at trækstangens bevægelsesretning er vinkelret på det øvre pumpestempels. Det skal dog bemærkes, at da trækstangen undergår en roterende bevægelse, er den del af trækstangen, der er i kontakt med stemplet, også under rotationsbevægelse, hvilket resulterer i et ikke-lineært forhold mellem trækstangens bevægelsesslag og slaget af det øverste pumpestemplet, der skubbes. Derfor er følelsen af side--skubbremsepumpen til den menneskelige hånd i praktisk brug også ikke-lineær. På samme måde, når trækstangen trækkes ned, falder den tilsvarende stempelfremføringsafstand (f.eks. i begyndelsen sænkes trækstangen med 1 cm, og stemplet fremføres med 1 cm; i slutningen sænkes trækstangen med 1 cm, og stemplet fremføres med 0,5 cm). Denne ikke-lineære indstilling kan til en vis grad forhindre faren for, at en person klemmer hårdt på bremsen på grund af nervøsitet i nødsituationer. Side--skubbepumpens struktur er kompakt, lille i størrelse og lave produktionsomkostninger, hvilket gør det mindre sandsynligt at beskadige det øverste pumpes stempel og stempelcylinder i tilfælde af et fald eller anden skade. Derfor er side{13}}skubbepumper almindeligvis brugt i originale køretøjer og er velegnede til ryttere på forskellige niveauer.
Side-push kan også opnå en lineær fornemmelse gennem strukturel optimering, men prisen er højere end for direkte-push. Så det er ikke, at side-push mangler en lineær følelse, men snarere at omkostningerne ved at opnå en lineær følelse er for høje, hvilket gør direkte-push til et mere praktisk valg. Men der findes nu high-side--push-designs med vintage-æstetik, som er fremragende i både udseende og følelse og giver stor værdi for pengene.
(2) Direkte-skub pumpe
Ved at udnytte vægtstangsprincippet forstærkes den kraft, der påføres lodret på trækstangen, proportionalt og virker direkte på det øverste pumpestemple. Trækstangens bevægelsesretning er i overensstemmelse med retningen for det øverste pumpestempel. Takket være denne struktur giver det direkte tryk på den øvre pumpe en meget lineær følelse, der almindeligvis bruges i sportsvogne og racerbiler, og ofte i avancerede modifikationer. Ulempen er høje omkostninger, og på grund af stemplets lodrette arrangement og relativt store størrelse kræves normalt en ekstern oliekop, som let kan beskadige stemplet og cylinderblokken under et fald eller væltning, hvilket resulterer i en samlet skade.
På grund af fordelene og ulemperne ved deres respektive strukturer er der en differentiering i brugsscenarier for de to. Det er dog ikke alle direkte-skubbepumper, der er bedre med hensyn til håndfølelse end side-skubbepumper, og heller ikke alle side-skubbepumper er lettere og mindre i vægt end direkte-skubbepumper. Man kan ikke blindt vælge en pumpe udelukkende ud fra dens struktur. I stedet bør der udføres specifik analyse baseret på faktorer som design, materiale og data, samtidig med at budgettet tages i betragtning.
